I. 内燃機関三輪車の起源と誕生
• 現代の電動三輪車の歴史は、1769 年にフランス人のキュニョーが世界初の蒸気動力三輪トラクターを製作し、「自走式車輪車両」の概念を先駆けたものに遡ります。-本物のガソリン三輪車は 19 世紀末に誕生しました。1885 年にドイツの技術者カール ベンツが三輪シャーシにガソリン エンジンを取り付けました。- 1886 年 1 月 29 日、この車両はドイツ特許庁によって承認され、現代の自動車や自動三輪車の技術基盤を築いた世界初の内燃機関自動車として認められています。この車両には、単気筒 4 ストローク ガソリン エンジン、電気点火、水冷、ラックアンドピニオン ステアリング、後輪駆動、ディファレンシャルなど、当時としては画期的な技術の組み合わせが採用されていました。-その最高速度は時速約 15 キロメートルで、その工学コンセプトはその後の三輪自動車および四輪自動車の開発過程に直接影響を与えました。-
II.用語と規格の制定
• 中国の技術規制制度では、ガソリン車-は長い間「三輪車」として規制されてきました。- *自動車の安全な運行に関する技術条件* (GB 7258-2004) の定義によれば、三輪車は「最大設計速度が 50 km/h 以下で、3 つの車輪を備えた貨物車」です。-この定義は、規制上の分類におけるガソリン式三輪車の境界を明確にし、二輪車、低速トラック、四輪車と区別するものであり、その後の検査、登録、道路管理の統一基準を提供します。-
Ⅲ．中国での導入とローカライズ
• 1960 年代後半から 1970 年代にかけて、中国のガソリン-三輪車は人力で動く三輪車から徐々に進化してきました。-当初は主に都市部の短距離貨物や都市部の郊外の輸送に主に使用されていました。- 1983 年から 1985 年にかけて、国内企業は TY{11}}500「Benma」、「Xingxing」、TY{18}}6「Feile」などの電動三輪車モデルを相次いで発売し、ガソリン式三輪車のエンジニアリングと工業化の始まりを示しました。- 1980 年代半ば-、パワートレインはガソリン エンジンから 4.4 ～ 5.9 kW (6 ～ 8 馬力) の単気筒水冷ディーゼル エンジンに徐々に移行し、1989 年以降は急速な発展期に入りました。1991 年以降、より大型の 0.75 トン モデルへの移行が見られましたが、横方向の安定性や前輪荷重などの技術的制限により、8.8 トンのモデルはkW (12 馬力) 0.75 トンモデルはその後段階的に廃止されました。この進化により、主に貨物輸送を目的とした、ガソリンとディーゼルの両方の三輪車を特徴とする中国式の技術ロードマップと製品ポートフォリオの基礎が築かれました。
IV.社会的命名法と都市ガバナンスの進化
• 北部の方言では、ガソリン動力の屋根付き三輪車は、長い間口語的に「三本子」（「三本子」とも呼ばれる）として知られてきました。この名前は、その騒音、振動、「跳ねる」運転特性に対する人々の記憶を反映しています。都市化と交通管理の進展に伴い、全国的に原動機付き三輪車の管理はますます厳しくなっています。1997 年 7 月 2 日、北京市人民政府は人力三輪車の旅客および貨物輸送の管理に関する規定を改正する決定を出しました。- 2013 年 11 月 25 日から 2014 年 3 月 22 日まで、天津市交通管理局は電動三輪車と四輪車の違法運行を是正するために 4 か月間特別キャンペーンを実施しました。- 2024年から一部の都市では違法な電動三輪車や四輪車の運行や駐車を禁止するなど、より厳格な措置を講じた。これらのガバナンス活動は秩序を規制すると同時に、都市部におけるガソリン駆動三輪車のコンプライアンス、標準化、小型化も促進しました。-
V. 現在の風景と歴史の継続
• 2023 年末の時点で、中国における三輪車と低速トラックの社会的所有者数は約 706 万台で、都市部や農村部での生産物や日用品の輸送においてこれらの車両が長期的に回復力を持っていることが実証されています。{{1}製品の形態に関しては、ガソリン三輪車は初期の単純な貨物用シャーシから、風雨からの保護、積載効率、乗客の快適性のバランスをとった半密閉型、シンプルなキャノピー、完全密閉型の車体スタイルへと徐々に進化してきました。{6}}アプリケーションの面では、都市部の短距離配送、郡部や地方の物流、建設現場の輸送などの短-および中距離-のシナリオに引き続き対応しています。-その歴史を振り返ると、ガソリン三輪車は「蒸気時代のプロトタイプ-内燃機関の創設-中国での現地化と規制-から、現代のシナリオに基づいたアプリケーションと在庫の最適化-」へと進化し、常に信頼性、耐荷重性、経済性の 3 つの主要な軸を中心に展開し、電動交通システムの不可欠な部分となっています。-
